Kongsberg-sjef: Forsvaret bør satse på hybride fartøy med batteriløsninger

– Vi har teknologien på sivile skip. Den kan overføres til militære fartøy, sier Lisa Edvardsen Haugan.

I Kystens Næringsliv direktesendte sending, «Supertirsdag», kom Kongsberg-sjefen kort innom at Norges nye, militære standardiserte fartøy bør få på plass, ny norsk teknologi.

Og ikke minst; fartøyene kan bygges her hjemme av norske verft med hjelp av gode teknologiselskaper og underleverandører.

I denne artikkelen utdyper hun hva hun ser for seg. Og det er spennende tanker Lisa Edvardsen Haugan kommer med.

Bør hente teknologi fra sivile fartøy

– Standardisering åpner for at forsvaret kan benytte seg av velprøvd og «state of the art» norsk skipsteknologi på tvers av en flåte. Fartøyene kan for eksempel få hybrid fremdrift, og kunne ligge på landstrøm når de er i havn, sier hun.

Hun legger til at det også store muligheter for utslippsreduksjon ved å se på skipssystemet som helhet og mulighetene som ligger innen digitalisering og autonomi.

– Her vet vi av erfaring at det er mye å vinne innen effektivisering og energisparing, sier hun til Kystens Næringsliv.

– Kongsberg Gruppen har lang og god erfaring med forsvarskontrakter og det er klart at det kan ta lengre tid i innkjøpsprosessen enn med kontrakter i næringslivet generelt, men vi har også sett at byråkratiet kan bevege seg raskt nå politikerne virkelig ønsker det.»

Tar opp kampen mot utenlandske aktører

Kongsberg-sjefen mener det nå åpner seg en gyllen mulighet for både Kongsberg, og gode samarbeidspartnere langs kysten å kapre anbud. Alene og sammen.

Haugan håper nå at arbeidet med å få ut de militære anbudene nå kommer i gang.

– Kongsberg Gruppen er en del av totalforsvaret og har vært en strategisk partner til sjøforsvaret i mange år. Våre sivile og militære løsninger er allerede i bruk på norske fregatter og korvetter. I tillegg gjør vi mye vedlikehold og oppgradering for sjøforsvaret. Vi håper på et fortsatt godt samarbeid med sjøforsvaret i utviklingen av en ny standardisert fartøyklasse, sier Haugan.

Hun legger til at hun tror dessuten at det norske konseptet for standardiserte fartøy vil kunne ha stor eksportverdi til andre vestlige land.

– Vi ønsker ikke å gjør dette alene. Et bredt lag av verft og underleverandører har sagt at de er klare til å bidra. Det er først og fremst viktig for Norge at prosjektet kommer i gang, sier Kongsberg-sjefen.