– Norge har 25 år på seg til å bli et lavutslippssamfunn, noe som er kortere enn levetiden for mange skip. Derfor må vi utvikle løsninger for utslippsfri seiling allerede nå, sier Rune Holmen, leder for maritim transport i Enova til Kystens Næringsliv.

Mange i den maritime næringen ser på hydrogen og ammoniakk som viktige drivstoff for omstillingen. Selv om disse teknologiene er i startfasen, har Enova som mål å bidra til etableringen av de første fungerende verdikjedene for hydrogen og ammoniakk, sier han.

Holmen forklarer at metanol allerede kan brukes på skip, men at utfordringene ligger i produksjonen. Det må utvikles teknologi for å redusere produksjonskostnadene.

– Selv om rederne velger metanol, som gir liten merkostnad ved investering i fartøyet, må det etableres en ny verdikjede for produksjon og distribusjon av grønn metanol, som vil koste mer enn fossile drivstoff, sier han.

Og legger til:

– Dette er ikke gjort i en håndvending. For å redusere kostnadene i verdikjedene for alle typer fornybare drivstoff, kan Enova støtte pilotering av ny og forbedret teknologi for hydrogen, ammoniakk og metanol. Vi i Enova har ikke fasiten på hva som blir løsningene i lavutslippssamfunnet. Derfor støtter vi også elektrifisering og energieffektivisering, i tillegg til hydrogen- og ammoniakkløsninger, avslutter Holmen.

Og når det gjelder støtte til seilteknologi mener Enova følgende:

– Seilteknologi blir stadig mer relevant for skipsfarten, spesielt i forbindelse med bruk av alternative drivstoff som foreløpig er dyrere enn fossile alternativer. Vi støtter derfor kostnader til seil i forbindelse med nullutslippsskip, enten de drives av elektrisitet, ammoniakk eller hydrogen. I tillegg ser vi mange muligheter for videre teknologiutvikling og innovasjon. Derfor oppfordrer vi nye og utprøvde seilløsninger til å søke på vårt teknologiprogram.

Redere er luta lei: – Myndighetene har ikke nok maritim kunnskap